Tabla de tamaños de líneas de muelle: elija el diámetro y la longitud adecuados para su embarcación

Es fácil ignorar una línea de muelle hasta que cambia el tiempo. Entonces se convierte en la única pieza del equipo que se interpone entre su barco y el pilote de al lado. La siguiente tabla es el mismo punto de partida que entregamos a los clientes cada semana: haga coincidir el diámetro con su embarcación, luego ajústelo según el peso, la exposición y la forma en que realmente amarra. Si aciertas con esos números, tus líneas harán su trabajo silenciosamente durante años sin dramatismo.

La regla con la que comienzan la mayoría de los patrones

Pregunte a diez propietarios de embarcaciones con experiencia cómo dimensionan una línea de muelle y la mayoría le dará la misma respuesta: permita 1/8 de pulgada de diámetro por cada 9 pies de eslora de la embarcación, con un mínimo de 3/8 de pulgada. Un vehículo de 20 pies aterriza justo en 3/8 de pulgada. Un pie de 27 pies sigue siendo cómodo con 3/8 de pulgada como piso. Uno de 36 pies requiere 1/2 pulgada y uno de 45 pies generalmente necesita 5/8 de pulgada.

En términos métricos, la misma idea equivale aproximadamente a un milímetro adicional de diámetro por cada uno o dos metros de embarcación que supera los seis metros, razón por la cual líneas de 10 milímetros, 12mm, 14 mm y 16mm cubren la gran mayoría de los amarres en Europa, Oriente Medio y Asia.

Trate esa cifra como un punto de partida, no como un veredicto. El diámetro es realmente un indicador de dos cosas: la carga que su barco puede poner en una línea y cuánto estiramiento puede absorber esa línea antes de que deje de recuperarse. Una línea demasiado delgada se estirará más allá de su límite elástico y permanecerá larga y flácida. Es posible que una línea demasiado gruesa no pase a través del calzo, será rígida al lanzarla y no absorberá los golpes con tanta suavidad.

Tabla de tamaños de líneas de muelle por eslora de embarcación

La siguiente tabla proporciona diámetros iniciales prácticos para un atracadero protegido, junto con los equivalentes métricos habituales y un rango de resistencia aproximado para líneas de nailon de ese tamaño. Las resistencias a la rotura varían según el material, la construcción y el fabricante, así que trátelas como una guía en lugar de una especificación.

Cuándo subir de talla

La eslora del barco por sí sola ignora las dos cosas que realmente rompen las líneas: la carga y el movimiento. Suba un paso, y a veces dos, cuando se aplique cualquiera de las siguientes situaciones.

• Su barco es más pesado de lo normal para su eslora. El desplazamiento importa más que el número en el espejo de popa una vez que pasa unos 40 pies.
• El atracadero está expuesto al viento, al lavado del ferry, a fuertes corrientes o al alcance de aguas abiertas.
• Amarra en un lugar con un gran rango de mareas o donde la marejada ciclónica eleva el barco muy por encima del muelle.
• Regularmente navegas en balsa junto a otro barco o llevas un cabo a remolque.
• La línea pasa por un borde rugoso, un calzo desgastado o una esquina afilada de un pontón.
• La línea ha visto varias temporadas de sol. La exposición a los rayos ultravioleta y la abrasión interna reducen la resistencia mucho antes de que la cubierta parezca desgastada.

La longitud importa tanto como el diámetro

Un error común es comprar líneas demasiado cortas. Las líneas cortas se asientan en ángulos pronunciados, cargan la cala en un ángulo deficiente y casi no dejan elasticidad para absorber una oleada. Las líneas más largas corren en ángulos menos pronunciados, distribuyen la carga y absorben el movimiento mucho más suavemente.

¿Cuántas líneas necesitas?

Cuatro líneas es el mínimo práctico para un atraque permanente: una línea de proa y una línea de popa a cada lado, dispuestas de manera que el barco no pueda moverse hacia adelante o hacia atrás. Seis líneas es la recomendación habitual para cualquier cosa que deje desatendida, agregando un resorte hacia adelante y hacia atrás.

1. Dos líneas de proa, cruzadas donde la geometría lo permite, para que el barco quede centrado.
2. Dos cabos de popa, fijados de la misma manera en el otro extremo.
3. Dos líneas de resorte de tamaño cercano a la eslora del barco.
4. Una línea de repuesto lo suficientemente pesada como para servir como reemplazo en caso de emergencia.

Elección de material y construcción para líneas de muelle

El diámetro te sitúa en el rango correcto, pero el material determina cómo se comporta la línea una vez que está bajo carga.

Nylon: la elección clásica para la absorción de impactos

El nailon se estira más que cualquier otra fibra de cuerda común y se recupera, que es exactamente lo que desea cuando una ráfaga o una estela que pasa tira del barco hacia un lado. Es la razón por la que el nailon ha sido la línea de muelle predeterminada durante décadas. La desventaja es que el barco se mueve un poco más, lo cual es importante en un puerto deportivo estrecho.

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Poliéster: baja elasticidad y larga vida útil

El poliéster mantiene su longitud bajo carga, resiste la abrasión y protege mejor de la luz solar que el nailon. Eso lo convierte en un fuerte candidato para amarres permanentes, amarres a largo plazo y en cualquier lugar donde desee que el barco se quede quieto en lugar de respirar en las amarras. Debido a que absorbe menos impactos, combínalo con líneas un poco más largas o con un amortiguador.

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Polipropileno: ligero, flotante y económico

polipropileno flota, se seca rápidamente y cuesta menos, lo que se adapta a embarcaciones auxiliares, amarres terrestres y líneas temporales ligeras. Es más débil que el nailon o el poliéster para el mismo diámetro y se degrada más rápido con el sol fuerte, por lo que rara vez pertenece a un barco pesado en un atracadero expuesto.

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UHMWPE: alta resistencia con estiramiento mínimo

El polietileno de peso molecular ultraalto ofrece una resistencia muy alta con muy poco peso y casi sin estiramiento. Es adecuado para embarcaciones de trabajo, literas pesadas y aplicaciones en las que es esencial un cabo fino y fuerte, aunque generalmente se beneficia de una cola de nailon para restaurar cierta absorción de impactos.

Trenza de tres hilos o doble

Las líneas de tres hilos son asequibles, fáciles de empalmar y toleran el roce, mientras que las construcciones de doble trenzado se manejan mejor, resisten la abrasión en la cubierta y mantienen su forma durante años de uso. Si está sopesando los dos, escribimos una comparación más completa de construcción trenzada versus construcción retorcida que abarca fuerza, elongación y donde cada uno se gana su lugar.

Resistencia a la rotura, carga de trabajo y factor de seguridad

Un número en un gráfico es la resistencia a la rotura, medida en un banco de pruebas en una línea nueva y seca. Lo que importa en el muelle es la carga de trabajo, que debería ser una fracción cómoda de esa cifra. Como regla general, mantenga la carga esperada en condiciones normales por debajo de una quinta parte de la resistencia a la rotura, y más cerca de una décima parte si el atracadero está expuesto o la línea se deja en su lugar durante años.

Dos advertencias más. Las líneas mojadas pierden un poco de fuerza y ​​ganan un poco de elasticidad en comparación con las secas, lo cual es normal y ya se refleja en los rangos anteriores. Y un empalme, un nudo o una curva pronunciada pueden reducir notablemente la resistencia efectiva de una línea, razón por la cual los ojos empalmados y las cuñas suaves eliminan los nudos dondequiera que se puedan usar.

Preguntas frecuentes

¿Qué tamaño de línea de muelle para un barco de 30 pies?

Tres octavos de pulgada es el mínimo y media pulgada, aproximadamente 12 mm, es la opción cómoda para la mayoría de las embarcaciones de 30 pies. Si el barco es pesado o el atracadero está expuesto, vaya a 5/8 de pulgada.

¿Las líneas del muelle deben estar apretadas o flojas?

Un poco de holgura es lo correcto. Trate de tener suficiente holgura para que el barco pueda subir y bajar con la marea y el oleaje, pero no tanto como para que pueda generar impulso. Las líneas tensadas con barra transfieren cada oleada directamente a la cornamusa, la plataforma y la línea misma.

¿Qué longitud deben tener las líneas de atraque?

Las líneas de proa y popa generalmente funcionan mejor en aproximadamente dos tercios de la eslora del barco más la distancia hasta la cornamusa del muelle, mientras que las líneas de resorte suelen estar cerca de la eslora del barco. En caso de duda, compre más tiempo y recoja el exceso en la cala.

¿Con qué frecuencia se deben reemplazar las líneas del muelle?

Inspeccionarlos al comienzo de cada temporada. Reemplace cualquier línea con una sección vidriada, rígida o aplanada, núcleo visible o fuerte rozamiento en el calzo, y planee reemplazar las líneas de trabajo cada tres a cinco años bajo luz solar intensa.

Obtener los números justo antes de comprar

El tamaño de una línea de muelle se reduce a tres decisiones: el diámetro de la eslora y el desplazamiento del barco, la longitud de la geometría de su atracadero y el material de cuánto movimiento desea permitir. Una vez solucionados, el resto es mantenimiento de rutina y el hábito de comprobar los puntos de fricción cada vez que subes a bordo.

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